【現役時代】ツォンガの使用ラケット・ストリング｜ハイパープロスタッフから27.5インチのアエロプロドライブへ

どうもじょりじょりです。

今日は、ジョーウィルフリード・ツォンガ選手が現役時代に実際に使っていたラケットとストリングの紹介です。

ツォンガ選手はフランスの選手で、2008年の全豪オープンで準優勝、自己最高は世界5位。パワフルなサーブとフォアハンド、豪快なダイビングボレーで人気があり、2022年の全仏オープンを最後に引退しました。

ツォンガ選手のラケットは、キャリアの途中でウイルソンの「プレーヤー向けの薄いラケット」から、バボラの「アエロプロドライブ」へと、まったくタイプの違うラケットに乗り換えたことで有名です。しかもバボラに移ってからは、27.5インチの長いアエロプロドライブを使い続けていました。

※2026年11月1日時点でまとめた情報です。プロのラケットの中身はメーカーが公表していないので、型や中身の話は海外の掲示板などで言われている情報です。

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この記事のポイント
ツォンガの使用ラケット
ツォンガの使用ストリング
アエロプロドライブとピュアアエロを使った僕の感想
市販でツォンガのセッティングに近づけるなら
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よくある質問
まとめ
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参考（確認日：2026年11月1日）

この記事のポイント

2009年まではウイルソン。塗装はnSix-One 95やKブレードツアーだったが、中身はジュニアのころから使っているハイパープロスタッフ6.5と言われている
2009年後半はKファクターコブラツアー。アエロプロドライブを気に入ったが、ウイルソンとの契約が残っていたので、いちばん近いウイルソンを使っていたという話
2010年1月にバボラと契約。中身は27.5インチのアエロプロドライブプラス
2016年以降はピュアアエロの塗装でも、中身は昔のアエロプロドライブのまま。コアテックスの部品まで残っていて話題に
重さはガットありで347g、硬さはRA63と、市販よりかなり柔らかいという測定も
ストリングは最初はアルパワー、のちに縦VSタッチ×横RPMブラストのハイブリッドという話

ツォンガの使用ラケット

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上の写真は2008年の全豪オープン準決勝（ウイルソン時代）と、2016年の全豪オープン（バボラ時代）のものです。

ウイルソン時代：中身はハイパープロスタッフ6.5

2007年ごろのツォンガ選手は、ウイルソンのnSix-One 95の塗装、2008年の全豪オープン準優勝のときはKブレードツアーの塗装のラケットを使っていました。

ただ、海外の掲示板Talk Tennisでは「中身はハイパープロスタッフ6.5」という話が定番でした。ジュニアのころから同じラケットを使っていて、塗装だけ新しいモデルにしていたそうです。2009年の掲示板には「昔のプロスタッフは18×20」という書き込みもあります。

2009年：アエロプロドライブに一目ぼれ、でもコブラツアー

2009年の途中、ツォンガ選手は友人のアエロプロドライブを打ってみて、すごく気に入ったそうです。ただウイルソンとの契約がまだ残っていたので、ウイルソンの中でいちばんアエロプロドライブに近いKファクターコブラツアー（100平方インチ）に変えた、と言われています。

「本当にコブラツアーを使っているのか、それとも塗装なのか」という話にもなりましたが、ストリングパターンが昔のプロスタッフの18×20ではなく16×20になっていたことから、本当にコブラツアーを使っていたと見られています。このころのセッティングは、ルキシロンのアルパワーラフ 1.25と紹介されていました。

2010年：バボラのアエロプロドライブ（27.5インチ）へ

そして2010年1月、ツォンガ選手はバボラと契約してアエロプロドライブに変えました。掲示板では「ツアーで一番パワーのある選手が、一番軽いラケットを使うのか」と驚く声もありました。

ツォンガ選手のアエロプロドライブは、アエロプロドライブプラス（27.5インチ）です。2015年にはバボラの公式アカウントが掲示板で「ツォンガ選手は27.5インチのアエロプロドライブプラスで、カスタマイズで重さを足していて、1年くらい前の情報ではガットなしで326gくらい」と答えていました。

塗装はピュアアエロになっても、中身は昔のアエロプロドライブ

バボラは市販品に近いラケットをプロに渡すと言われることが多いのですが、ツォンガ選手は塗装が新しくなっても中身は昔のアエロプロドライブのままでした。

2016年1月：ピュアアエロの塗装になったが、昔のアエロプロドライブにあったコアテックス（振動を抑える部品）がそのまま残っていたので、「塗装が雑すぎる」と掲示板で話題に
コアテックスについては、「本物のコアテックス入り（2代目のアエロプロドライブ）を使っていた時期もあるが、その後はコアテックスなしの型に、コアテックス風の塗装をしていた」という書き込みも
2014年のツォンガ選手のラケットを手に入れた人は「コアテックスなしのアエロプロドライブで、市販のどのアエロより柔らかい」と書いている

ちなみに2013年には、バボラの新しいピュアストライク100をテストしていたという話もありましたが、最後までアエロプロドライブ系を使い続けたようです。

重さはガットありで347g、RA63と柔らかい

項目	ツォンガ選手（言われている数値）	市販アエロプロドライブプラス
フェイスサイズ	100平方インチ	100平方インチ
長さ	27.5インチ	27.5インチ
ストリングパターン	16×19	16×19
重さ（ガットなし）	326g前後（2014年ごろ）	300g
重さ（ガットあり）	347g（2016年の測定）	―
硬さ（RA）	63（2016年の測定）	70前後
引退後のスペック	ガットなし326g・バランス31.9cm・スイングウェイト323（ガットなし）	―

2016年に掲示板に出た測定では、ガットありで347g、硬さはRA63でした。市販のアエロプロドライブはRA70前後なので、かなり柔らかいことになります。掲示板では「バボラはプロにだけ柔らかいラケットを渡しているのか」とかなり盛り上がっていました笑

引退後の動画では、ツォンガ選手本人がガットなしで326g・バランス31.9cm・スイングウェイト323（ガットなし）と測っている場面があったそうです。グリップは革ではなく、合成のグリップだったとのことです。

ツォンガの使用ストリング

ストリングは、ウイルソン時代からバボラに移ったころまではルキシロンアルパワー（2009年はアルパワーラフ 1.25）。テンションは57ポンドくらいだったという書き込みがあります。

その後は縦VSタッチ（ナチュラルガット）×横RPMブラストのハイブリッドに変えて、テンションは縦59・横55ポンドくらいという情報が出ています。長くて重いラケットにナチュラルを高めのテンションで張って、パワーを抑えながら球持ちを出していたのかもしれません。

アエロプロドライブとピュアアエロを使った僕の感想

ツォンガ選手と同じ27.5インチは打ったことがないのですが、アエロプロドライブ 2010はインプレを書いています。むき出しウーファーでボールをグチャッと潰して飛ばす、昔のバボラならではの打感で、スピン性能も今のアエロ並みにありました。現行より目が細かいぶん飛びは控えめで、フラットドライブも打ちやすかったです。

ツォンガ選手の塗装の方のピュアアエロ 2016は、フェイスが張り付くような柔らかさがある一方で、反発がかなり強いラケットでした。見た目は同じでも、中身は別物ですね。

昔のアエロプロドライブの打感を今のラケットで味わいたいなら、復刻版のピュアアエロラファオリジンが一番近いと思います。RPMブラストは、しっかり振ると潰す感覚が出て、振れば振るほど飛びが抑えられるポリでした。

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