ピュアドライブ98 インプレ（2025）｜16×20になった新作の評価と前作との違い【バボラ】

どうもじょりじょりです。

バボラの新作、ピュアドライブ98 2025を試打してきました。前作からの一番大きな変更点は、ストリングパターンが16×20になったことです。これで暴れ感が抑えられて、よりコントロール寄りのラケットになりました。ストローク・ボレー・サーブの打感と、前作や他モデルとの違いを書いていきます。

☆ポイント☆

・前作より暴れ感が減った。

・安定感重視でパワーを求める方に

・扱いやすい98平方インチモデル

【試打】ピュアドライブ98 2025の感想まとめ
1. スペック・セッティング
2. レーダーチャート
インプレ
余談
結論　ピュアドライブ98 2025はどんな人におすすめ？
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【試打】ピュアドライブ98 2025の感想まとめ

前作より暴れ感、ピーキーさが減り、扱いやすいラケットに

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ストロークはVCORE SV98にそっくりでした笑しっかり振っても暴発はなく、面圧が高いおかげで、潰しながら中軌道で攻めるラケットになっていました。ピュアアエロ98より前への推進力がありました。打球感も少し空洞感のある感じでマイルドで、2018年モデルのピュアドライブに近い印象です。ピュアドライブVSと比べると、振動減衰が強くなってマイルドになった感触ですね。VSを愛用していた時は暴発が多少ありましたが、今回はより少なくなって、コントロールに振った印象です。ボレーもより打ちやすくなっていて、ダブルスでかなり使いやすかったです。パンッと弾いてくれて、かなり好みのボレー感でした。サーブは相変わらず打ちやすかったですね。ただスピンよりフラットとスライスがかなり打ちやすい印象で、回転より速度重視で使うと良かったです。

スペック・セッティング

フェイスサイズ：98平方インチ

重さ：305g

ストリングパターン：16×20

フレーム厚：21mm-23mm-21mm（また確認でき次第更新します。）

ポリツアーレブが50ポンドで張っていました。

デザインは2018年モデルに近いですね。筆者は2021年モデルの方が好きです笑

レーダーチャート

インプレ

ストローク性能・前作との違いは？

打感

前作やVSより柔らかくなった

前作はカチッとした打感で、硬めのフレームだというのを感じられましたが、今作はボワンとした、空洞感を少し感じる打感でした。柔らかい打感ですが、ピュアアエロとはまた違って、より中厚っぽい打球感です。VSの時以上にマイルドで、ちょっと振動を減らしすぎて打球情報が少ないかなという印象でした。たぶん、むき出しウーファーが大好きな方からすると嫌な打感ですね笑ヨネックスのVCORE SV98や2018年モデルに近くなった印象です。

飛び・反発性

16×20で暴れ感が減り落ち着いた飛びに

このストリングパターンの変更はかなり良かったと思います。前作は特にピーキーで楽しかったですが、暴発が怖かったです。今作はぶっ飛び感が減って、よりコントロールに寄った印象です。しっかり振ってもコートに収まりやすく、攻めやすかったです。ディフェンス時は前作の方が軌道も上げやすく、前作の方がピーキーだけどアシストはあったかなという印象です。打感もマイルドになったので、ローパワー寄りにマイナーチェンジした印象です。

スピン・軌道

前作よりも軌道はより安定に、スピンはそこまで違いを感じない。

軌道も低めに出て、スピンがかからなくなるのかなと思いましたが、そこまで大きな差は感じませんでした。軌道のコントロールがしやすくなった印象で、スピン量も調整しやすくなっていました。ただアエロ98と比べると前への推進力が強く、跳ねるスピンよりフラットドライブ向きのスピン性能でした。

ストローク総評

より扱いやすくマイナーチェンジ

前作はトップヘビーで硬めのフレームで、ガシガシ潰してボールも飛ぶピーキーな性能でしたが、今作は打感もマイルド気味で暴れ感も減り、多くの人が手に取りやすい性能になりました。ピュアドライブのパワー感が好きな方には物足りないですが、他の98平方インチの扱いやすさに近づいた感じがしました。

ボレー・ダブルスでの使いやすさ

浮きにくく、程よく弾いていくれる

ピュアドライブ自体かなりボレーの打ちやすいラケットですが、前作よりストリングパターンが細かくなったおかげで、より打ちやすくなりました。個人的には前作の硬い打感でボレーするのも好きでしたが、今回マイルドになってもストリングパターンで面圧が上がっているので、球離れも良く打ちやすかったです。ダブルスでもかなり扱いやすく、シングルスでもダブルスでもセッティングを変えずに使えるラケットですね。

サーブ

前作より少し振る強さが必要か。スライスのキレが〇

前への推進力は元々あるラケットでしたが、今回は前作より少しローパワーになった印象なので、前作より強めに振るのがオススメですね。スライスの落ちてからのキレが増した印象でした。回転量は、ストリングパターン的にはかかりにくくなりましたが、柔らかさのおかげで球持ちが少し長くなって、前作とあまり変わらないように感じました。

余談

今作はただのvcore sv98でした笑

筆者と友人だけかもしれませんが、たまたまインプレ記事用にVCORE SV98を持って行って使っていました。その後ピュアドライブ98 2025を使うと、打感も軌道も使用感も何も変わらず使えました笑というか打感が似すぎていて笑どちらのラケットも少し空洞感があって、ショートラリーなどで軽く打つとポーンという音が鳴ります。振動減衰性もかなり似ていて、打球情報が少し感じにくいところもそっくりでした笑軌道もストリングパターンが一緒なので、少しフラットドライブ気味だけど上げたい時に上げられる感じなど、VCORE SV98と何も変わらなかったです笑モールドも違うのにここまで似るんだという感じでしたね笑ストリングがポリツアーレブだったので、どちらもラケットよりストリングが仕事をするタイプだから似たのかもしれません笑 SV98の方はリバキナ仕様のセッティングでしたが、少し時間が経っているのでポリツアーファイアのテンションも49くらいになっていると思います。なのでテンションも大きくは違わず、本当に似ているんだと思いました。友人も使ってみて、似すぎていて驚いていました笑

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結論　ピュアドライブ98 2025はどんな人におすすめ？

前作よりマイルドになり扱いやすいラケットに

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しっかり使ってみて、ピーキーさが抜けて使いやすい98平方インチのラケットになったと感じました。ピュアドライブ98 2025は前作より扱いやすく、安定感を重視したい中級〜上級者向けのラケットです。逆に、従来のピュアドライブらしい爆発的なパワーを求める方には物足りないと思います。黄金スペックから98平方インチへの移行を考えている人には、一番入りやすい選択肢の一つです。ただブランド力ではピュアドライブが勝つかもしれませんが、性能や隙間を埋める存在として良かったのはEZONE 100 TOURかなという印象です。